Mamy dumną kulturę samochodową w Stanach Zjednoczonych, ale zaskakująco niewiele osób wie za dużo o historii tego kraju. W tej lekcji historii skupiamy się raczej na przemyśle motoryzacyjnym niż na historii samego samochodu.
Kiedy wszystko się zaczęło
W latach 90. XIX wieku rozpoczął się amerykański przemysł motoryzacyjny, który dzięki masowej produkcji i dużemu rynkowi krajowemu szybko rozwinął się w największy przemysł motoryzacyjny na świecie (choć tytuł ten zostałby odebrany Stanom Zjednoczonym przez Japonię w latach 80., a następnie w Japonii w 2008 r.).
Amerykański przemysł motoryzacyjny zaczął właściwie od setek producentów, ale pod koniec lat dwudziestych trzy firmy wyróżniały się spośród pozostałych:
- General Motors
- bród
- Chrysler
Wielka trójka
Te trzy firmy nadal kwitły, nawet po wielkim kryzysie i II wojnie światowej. Henry Ford zaczął budować samochody już w 1896 r., A założył Ford-Motor Company w 1903 r. Ford wykorzystał pierwszą linię montażową opartą na przenośnikach taśmowych w 1913 r., Co poprawiło masową produkcję modelu T. Linia montażowa znacznie obniżyła koszty, a model T sprzedał się tak dobrze, że doprowadził Forda do największej firmy samochodowej w Stany Zjednoczone
General Motors został założony przez Williama Duranta (wcześniej producenta wagonów) w 1908 roku. W pierwszych latach GM nabył Buick, Oldsmobile, Oakland (później Pontiac), Cadillac i wiele innych firm samochodowych. Durant również chciał przejąć Forda, ale Henry Ford postanowił utrzymać niezależność swojej firmy. Po tym, jak został „zatrudniony zarobkowo”, Durant rozszerzył firmę i został zmuszony przez grupę banków, które przejęły kontrolę nad spółką. Następnie Durant nawiązał współpracę z Louisem Chevroletem i założył Chevroleta w 1913 roku, co było szybkim sukcesem. Durant wznowił kontrolę większości w GM po przejęciu wystarczającej liczby akcji, a GM nabył Chevroleta w 1917 roku. Nie trwało to jednak długo. Durant został ponownie wypchnięty w 1921 roku. Pod koniec lat 20. GM przeszedł na Forda jako największego producenta samochodów.
Były prezes Buick i były GM Waltera Chryslera przejęli kontrolę nad Maxwell Motor Company w 1920 r., Odnowili ją i zreorganizowali w Chrysler Corporation w 1925 r. Chrysler nabył Dodge Brothers w 1927 r., Aw 1928 r. Wprowadził marki DeSoto i Plymouth za pośrednictwem sieci dealerów i zakłady produkcyjne dostarczone wraz z przejęciem Dodge. W latach 30. XX wieku Chrysler wyprzedził Forda i stał się drugim co do wielkości producentem samochodów.
Lata 50. i później
W 1950 r. Ameryka wyprodukowała prawie 75 procent wszystkich samochodów na świecie. Jednak na początku lat siedemdziesiątych amerykańskie firmy samochodowe (zwłaszcza duża trójka) zostały poważnie dotknięte zwiększoną konkurencją ze strony zagranicznych producentów samochodów i wysokimi cenami ropy. W kolejnych latach firmy czasami odbijały się, ale kryzys osiągnął szczyt w 2008 r., Co skłoniło Chryslera i General Motors do złożenia wniosku o reorganizację upadłości i otrzymania dywidendy od rządu federalnego. Chociaż kryzys dotknął także Forda, zdecydował się przejść samodzielnie i nie wyciągnął kaucji. W rezultacie mamy szacunek do Forda. Nie wybrali łatwego wyjścia.
W 2014 r. Najwyższa (skorygowana sezonowo) sprzedaż w historii wyniosła 16,98 mln pojazdów.
[ff id="4"]